アメリカBASSトーナメント参戦を目指すアマチュアバサー、KenD(けんでぃ)の奮戦記をお送りします。。。

はじめまして、記事を拝見させていただき共感する部分がありましたのでコメントさせていただきます。
もう10年ほど前ですが私も同じようにクラッチをきり指ﾄﾞﾗｸﾞで対応してましたが、おっしゃる通り強いテンションが掛かっるとクラッチ操作にタイムロスが生じることを不満に思っていましたが、リールの改造にて解決した時期がありました。
チヌのイカダ釣りで使用するリールにはドラグ付きの逆回転(リバース式)がありますがあれをヒントに巻きはスムーズに、強い引きにはドラグが効いた状態で逆回転+指ドラグというリール(05ﾒﾀﾆｳﾑ)を作成してシーバスを釣ってた時期がありました。
今ではドラグ自体が進化してくれたお陰で最終手段で指ドラグのみになりましたので上記リールは処分してしまいましたが、記事を見て何だか懐かしくなりコメントさせていただきました。

ダイワは昔、高級機をスピードシャフト化したときにピニオンギアをベアリング両側支持にしたことでファイト中のクラッチが簡単に切れるようになりましたね。（20年ぐらい前かな？？）
そのため、ダイワのリールはフレームとギアカバーの強度さえ足りていれば理論上いつでもクラッチを切れるようになりました。（それでもクラッチが切れないときは大体スプールが引っ張られてスプールピンがピニオンギアと強く当たってピニオンギアが動きにくくなる為。クラッチを切る直前にスプールを指で押えながらクラッチを切れば簡単に切れます。）
シマノに関してはXシップ搭載までは、ピニオンのキャスコン側をスプールのシャフトで支持していました。
その構造のせいで負荷がかかったときはスプールシャフトを通じてピニオンに応力がかかるため、クラッチを切ることが困難でした。スプールを引っ張られる力がスプールシャフトを通してピニオンに伝わってしまい、傾いて変に負荷がかかるためです。（ファイト中にクラッチを切る場合はほんの少し手首でラインを送ってスプールシャフトにかかる応力を抜く必要がありました。）
昔のシマノリールがスプールをはずした状態でハンドルを巻くとギアをいためるのは、ピニオンが片側しか支持点がなくなりグラグラする為ドライブギアとピニオンギアの歯が平行に噛み合わせなくなりそのままハンドルを巻くと歯面に悪影響を及ぼすためです。
2000年ごろにその理屈に気がついた私はそれから暫くスピードシャフト搭載のダイワリールしか買いませんでした。（中学生だったのであまりリールを買う事ができなかったのもありますが…）
ダイワでも廉価品であるタトゥーラはシマノと同じピニオン片側ベアリング支持になっているのでスピードシャフトにはなっていません（構造上ベアリング支持両側支持なしでスピードシャフト化は困難です）

ほぼ同じフレーレムでもピニオンのキャスコン側にベアリングが入っている15ジリオンと入っていないタトゥーラを比べるとギアケースのふくらみが違うことがわかります。（ベアリングを収める空間を確保しています）

時は過ぎて、シマノがベイトリールにXシップを採用した際、私は狂喜乱舞した覚えがあります。
（ダイワのパテントが切れたのかな？）
ピニオンが両側ベアリング支持になりやっとダイワと同じ構造になったのだ、と。
（シマノはスプールシャフトはさすがに長いままですがコレはあまり強度に関係ないので割愛）
シマノのリールも性能を試す為にいろいろ買いましたがやっと腰を落ち着けて使えるリールになったなと感じました。
メタマグDCとXシップであるエクスセンスDCを比べるとジリオンとタトゥーラの関係と同じでギアボックスのふくらみに差があります。

逆に言うと、ある程度の構造が同じになればフレームの素材、厚み、ギアボックスの素材、ギアの材質あたりの情報があれば触らなくてもどういう巻き感のリールか想像できてしまうということですね。
メーカーのHPにあるパーツリストなんかも役に立ちます。

どのあたりの情報を収集すれば現行機でもクラッチが切りやすい機種が判断できるかと思います。
（というより私は買う前にそれで判断しています）

ちなみに余談ですが15アルデバランや16メタMGLがサイレントチューンでベアリングの支持位置をスプール内部にもっていったのは、スプールベアリング同士間の距離と縮めて回転時のスプール振動を減らすのとサイレントチューンの構造を仕込む場所がほしかった、ベアリング設置場所をスプール内に入れることでギアカバーを薄くしたかったのと3重ぐらいの意味があるはずです。
結局ここもダイワと同じになりました。そのため、15アルデバランや１６メタニウムMGLのスプールを外した時の本体側の形状はダイワとそっくりになっています。
（スプールベアリングをボディ側が迎えにいく構造）

そのあたりの構造を考えてリール選びをすると失敗が減るし、よりリールに対する理解が進むと思います。
ここまで書いておいてなんですが、ダイワの構造は昔から理にかなっていましたがダイワのリールが手放しで好きなわけではありません。良い構造のものはどのメーカーのものでも使う、が私の信条なので…。

書きなぐり失礼しました。