アメリカBASSトーナメント参戦を目指すアマチュアバサー、KenD(けんでぃ)の奮戦記をお送りします。。。

高剛性スタンダードベイトの雄、“クラドK”がデビュー！
最新機能をインストールし、なんと驚異の2万円アンダー！？
アルミとブラスで武装した、剛性マニア待望の”黒船”登場です！

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高剛性の黒船ベイト

皆さんこんにちは、ディープストリームのKenD（けんでぃ）です。
今年久々にデビューしたアルミボディのベイトリール、“スティーズA TW”・・・。
私の周囲ではなかなか評判が良く、高剛性リールを求めるアングラーには良い選択肢となっているようです。

(ダイワHPより)

2017.01.02

[D] ダイワは分かってる – “17スティーズA TW”に見る原点回帰 –

ダイワ"17スティーズA TW"登場！ 注目のボディ素材は、何と潔くフルメタル！！ 高剛性リールへの、原点回帰を期待します。。。 ...

この手のボディ剛性が高いモデルの有用性については、これまで何度となく書かせて頂きました。
どんな状況でも必要とは言いませんが、フルサイズの巻き物を多用する私にとっては喉から手が出るほど欲しい存在・・・。
何とか手頃な価格のアルミボディ機がデビューしないものかと、心待ちにしている毎日です。

2017.04.24

:[願い] “18メタニウムXD”のデビューを、僕らが心待ちにする理由

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そんな昨今、ある一台のリール情報が飛び込んできました。
なんとUSシマノから、メタルフレームの高剛性モデルがデビューするというのです。
と言うわけで今回は、ICAST2017で注目を浴びる黒船ベイト“クラドK“をチェックしてみたいと思います。

（今回の画像は、USシマノHPからお借りしています）

高剛性のアルミボディ？

さてこのクラドKですが、素材はメタルボディとアナウンスされています。
スタンダードモデルでマグネシウムは無いでしょうから、おそらくはアルミと推測されます。
前モデルもアルミでしたので、やはり北米市場ではタフなリールが求められるという事なのかもしれません。

（215gという重量も、7ftオーバーのロッドにはちょうど良く感じます。。。）

しかし気になる点もあり、HPの説明には“CI4+”の文字が・・・。
おそらく昨今のトレンドからして、サイドプレートにのみ樹脂素材が採用されるのではないでしょうか。
（ともあれフタ部分のみが樹脂で、軸受け部分はメタル・・・とか色々と構造は考えられますが）

(写真はメタニウム)

こうなるとトータルでのボディ剛性はどうなのか？と不安になりますが、ここで注目したいのはギヤ比のラインナップ。
これまでのローギアが廃止され、新たにエクストラハイギア（ギア比8.5,最大巻取り長91cm）が新たに加わっています。
ギア比は高くなるほど負荷が増すわけで、それに耐えるだけのボディ剛性が確保されているのかも？と期待が高まります。

ただしメインギヤにマイクロモジュールギアが採用されるとの事ですので、そちらによる影響かもしれませんが・・・。
（マイクロモジュールは1つの歯が小さい代わりに、多くの歯が同時に噛みあうので結局は耐久性が高くなるのだそうです）

（そして写真の色を見る限りでは、ギア素材はブラスのようです！！）

2015.12.15

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最新スペックのスタンダード機。日本登場は？

そしてもちろん、16メタニウムMGLなどで好評のNEW SVS∞ブレーキも採用されるそうです。
このブレーキは、本当に外部ダイヤルだけで調整可能な優れもの・・・。
こうした最新システムをインストールした上で、何と定価$179.99（今だと約2万円くらい）でリリースされるというのですから驚きです。

驚異の価格と性能を実現した“黒船ベイト”、クラドK。
前モデル同様、ぜひとも日本に導入して欲しいアメリカン・スタンダードベイトだと思います。
14lb-100m程度のラインキャパもちょうど良いので、これにMGLスプールが採用されるならもう確実に買ってしまうのは私だけではないでしょう。

2016.07.29

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というわけで、お手頃価格の高剛性ベイトの日本上陸を心待ちにする今日この頃です。。。
（スティーズAも興味あるのですが、結構良いお値段なんですよね！）

ダイワ リール スティーズ A TW 1016HL

posted with カエレバ

ダイワ

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