アメリカBASSトーナメント参戦を目指すアマチュアバサー、KenD(けんでぃ)の奮戦記をお送りします。。。

大きな進歩を遂げてきた、ベイトリールのブレーキシステム。
各メーカー一長一短な中、最適なブレーキを選ぶコツは？
3大ブレーキのメリット・デメリットを、一挙にまとめて紹介します。

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“伸び”の遠心

みなさんこんにちは、ディープストリームのKenD（けんでぃ）です。
今回は、ベイトリールのブレーキシステムについて考えてみたいと思います。
まず私が個人的に好きなのは、シマノ等が採用している“遠心“式ブレーキです。

遠心のメリットはよく言われることですが、何と言っても「キャスト後半の伸び」だと感じています。
特にピッチングなどショートキャストの際は、あと数十cm・・・がスーっと伸びる感覚がとっても快適。
遠心に慣れてしまうと、マグネットに持ち替えた時思ったより手前に落ちてしまって苦労したりします（汗）。

（遠心はスプール回転が落ちると、ブレーキ力がほとんど抜けるという特徴があります。。。）

昔はいちいちサイドプレートを開けてブレーキブロックをON/OFFする必要がありましたが、今は外部ダイヤルのみでも調整可能に。
以前はオイルを差さないと異音が出るといった事もありましたが、最新のSVS∞ではメンテナンスの必要性もほぼ無くなりました。
雨の日にブレーキ力が弱まるという難点はありますが、だいぶ使いやすく進歩してきたという印象です。

（ちなみに遠心でトラブルを減らすには、機械式ブレーキを併用するのが超重要だと思います）

2019.03.15

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“軽量”＆”トラブルフリー”のマグネット

一方でマグネット式ブレーキには、トラブルが少ないというメリットがあると思います。
遠心と違ってマグネットはブレーキ力が抜け切らないので、リリース直後のバックラッシュ、キャスト終盤のラインの浮きともに明らかに少ないと感じています。
これは特にベイトPEで重宝する特性だと感じており、これが最近マグを見直し始めている理由です。

2016.01.06

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どうしても最後の伸びがスポイルされるというネガはあるのですが、最近のダイワ機等ではだいぶ対策も施されています。
遠心力によって磁石の距離が変わるシステムが採用されており、単純なマグとは差が実感できるレベルまで進歩してきたと思います。
もちろん外部ダイヤルで調整可能で、雨に濡れても問題ないのはアドバンテージと言えるでしょう。

（ダイワHPより）

もう一つ重要なのはスプールが軽く出来るという利点で、軽量ルアーのキャスト時は特に有利に働きます。
遠心はスプールにブレーキユニットを付けなければならないので、どうしてもその分回転レスポンスが悪くなってしまうのです。
シマノですらベイトフィネス専用機（16アルデバランBFS）にはマグネットを採用したという事実が、そのメリットを証明していると思います。

“遠投”のDC

最後は電子制御式のDCブレーキですが、これはもう“飛距離最強”だと考えています。
17エクスセンスDCを使ってつくづく実感したのですが、私程度のサミングで勝つのは絶対不可能だと白旗を上げました。
特に向かい風などシビアな状況下で「トラブルフリーに遠投」するなら、もはや人間では敵わないレベルに達していると思います。

2017.10.27

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欠点と言えば価格の高さと耐久性ですが、私のエクスセンスは今のところ一度も壊れていません。
キャスタビリティ的には良いとこどりのベスト・ブレーキという感じで、伸びがあるのにトラブルフリー。
正直に言ってしまうと、全部DCにしてしまいたいくらい「楽」なシステムだと思います。

しかしDCも完璧ではなく、スプールにブレーキユニットが付くのでどうしても重くなってしまいます。
重心がスプール軸に近い部分にあるのでそこまで慣性には影響しないようですが、ベイトフィネス用にするのはさすがにきついでしょう。

2017.02.27

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三者三様のブレーキシステム

というわけで、現代の3大ブレーキシステムのメリット・デメリットをまとめてみました。
どれも一長一短で、これが最高というベストブレーキを挙げることはなかなか難しいのですが・・・。
近距離バンクビーターなら遠心、フィネスメインならマグネット、オカッパリ遠投派ならDCといった具合に、それぞれのフィッシングスタイルにマッチしたブレーキを選んでいただければと思います。

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