アメリカBASSトーナメント参戦を目指すアマチュアバサー、KenD(けんでぃ)の奮戦記をお送りします。。。

維持・管理が格段に楽な、牽引免許不要艇。
しかしボートを引っ張る牽引車は、注意して選ばないと痛い目に！？
大きな出費に繋がりがちな、ミッションについてシェアします。。。

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CVTは壊れやすい？

皆さんこんにちは、ディープストリームのKenD（けんでぃ）です。
現代日本のAT車では、もはや多数派になってきている感のある“CVT”。
しかしボート等を牽引する際は、ミッションの故障に注意が必要だと思います。

（ベストはマニュアルトランスミッションですよwww）

そもそもCVTと言うのは普通のギヤではなく、(主に)ベルトとプーリーで変速するという方式のミッションです。
燃費が良くなるというメリットの反面、歯車が直接嚙み合っていないので耐久性は高くないとのこと。
ですからハイパワー車や重量物の積載など、高負荷では壊れてしまうリスクが高くなるのだそうです。

（©ZURICH）

実際に私の周りでも、ボートを牽引していたらCVTが壊れたという話をかなりたくさん耳にします。
具体的な車種を思い出してみると、アルファード、デリカD5、アウトランダー、エクストレイル、セレナ、CR-V、ステップワゴンと言ったあたり。
もちろん船の重さにもよると思いますが、サウザークラスのオーナーさんが多いような気がします。

(私のSH5マニュアルフォレスターはすでに17万kmもっております。。。)

2020.04.04

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CVT車でトレーラーを牽引するとマジで壊れます。知り合いが故障した話をもう何度聞いた事か。

— 那須“Ｄ”大士朗 (@grayz_lure) January 25, 2022

（ただし、14ftのアルミボートで壊していた人もいました）

それから不思議とスバルはまだ耳にしたことがありませんが、たまたま私の周りにいなかっただけかもしれません。
アメリカではCVT絡みのトラブルがちょいちょい出ているようですので、やはり重い船を牽くのはリスクだと思います。
ミッションの修理は簡単にウン十万円になってしまうため、車種選びは慎重にしたいところです。

2021.09.13

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Subaru Recalled for Transmission Failure

【追記】※専門家の方から、超・貴重な情報を頂きました！

CVTというものは構造上高負荷、高速に弱いトランスミッションとなっております。
正直街中の燃費の良さ、変速ショックの無さというものがストップ＆ゴーの多い日本の道に適しており、普及していったわけですね。
なのでボート牽引にはたしかにオススメしません。
ちなみにスバルのCVTが壊れたという話しを聞かないのはおそらくチェーンベルトを採用しているからだと思われます。
CVTのベルトには金属の板を100枚以上重ねた通常のベルトと
自転車のチェーンのようなチェーンベルトというものがあります。
話しが長くなりますので構造については割愛しますがチェーンベルトのほうがトルクに強いです。
なら全てチェーンベルトにすれば良いじゃん！となるでしょうが、音がうるさい上にコストも掛かるので
通常は普通のベルトを使っています。

・・・とのことです！やはりスバルのCVTは（比較的）丈夫なのですね！

牽引に向く中型SUV＆バン

では牽引に向く非CVTの現行車種は？と考えると、意外に選択肢が少ない事に気付きます。
ランクル系やハイラックスならデカいバスボートも牽けますが、そこまで大きい車は難しいという人も多いでしょう。
しかし中型SUVから選ぶとなると、マツダのCX-5くらいしかトルコンATが無いのではないでしょうか。

（RAV4もエクストレイルもフォレスターもみんなCVTの時代ですからね・・・）

2020.05.15

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それからミニバン系はさらに難しくて、ほとんど全てがCVTの時代となっています。
ただし商用バンでも良いのであれば、ハイエースやキャラバン等にトルコンATがラインナップされています。
ともかく牽引に向く車を探すのが難しい時代になっておりますが、ミスチョイスは大きな痛手になりますのでよくよく検討して頂きたいと思います。

（ちょっと大きくてもいいならCX-8もお勧め。あとはパジェロとかの中古ですかね。。。）

【追記】
デリカD:5もディーゼルモデルはトルコンATのようです！
また、アルファードも3.5lモデルは8ATとのこと・・・。
情報下さったフォロワーさん、ありがとうございました(^^♪

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