アメリカBASSトーナメント参戦を目指すアマチュアバサー、KenD(けんでぃ)の奮戦記をお送りします。。。

丸4シーズン走り込んだトレーラー、気付くとハブのシールが破れてグリスが飛散！
このままだとベアリングが焼け付くので、突貫工事で交換しました。
なかなか情報が少ないと思うので、この機会にハブのメンテナンス方法をまとめておきます。

After four full seasons on the road, I suddenly noticed that the hub seals on my trailer had broken, causing grease to scatter everywhere!
If left as is, the bearings would seize up, so I rushed to replace them.Since there’s not much information out there, I’ve put together a guide on hub maintenance for anyone who might need it.

メンテナンスのタイミング When to do

私の’20トライトン21TRXはじめ、バスボートのトレーラーにはDexter社のVaultというハブが多く使われています。
これはグリス補給不要で5年間メンテナンスフリーを謳っていますが、今回シールが破れたことを考えるともう少し早めのタイミングでメンテナンスした方が良さそうです。

またボートトレーラーのハブは、内部に圧をかける事で内部への水分の侵入を防いでいます。
ところが時間の経過とともにこの圧が抜けてくるので、真ん中の黒いキャップが凹んで来たら危険信号です。
（圧が掛かっている状態では、キャップが外側に飛び出しています）

Many bass boat trailers, including my ’20 Triton 21TRX, are equipped with Dexter’s Vault hubs.

These hubs are announced as maintenance-free for 5 years, requiring no grease replenishment.
However, considering that the seal on mine broke, it seems good to perform maintenance a bit earlier than recommended.

Additionally, boat trailer hubs prevent water intrusion by maintaining internal pressure.
Over time, this pressure gradually decreases, and when the black cap in the center starts to cave in, it’s a warning sign.
(When properly pressurized, the cap should be bulging outward)

必要物品とパーツナンバー Parts & Tools

バスボートのトレーラーはEZ loader製が多く、大抵はDexterのハブを使用していると思われます。
正確な品番を知るには、メーカーにトレーラーの車台番号(VIN)を伝えると教えてもらえます。
（普通はフレームの内側に番号が書いてあると思います）
ただ、バスボートで使われている規格のものは大抵同じだと思いますので、参考までに私の’20トライトン21TRXに使われていたパーツのリストを挙げておきます。

Many bass boat trailers are made by EZ Loader, and they typically use Dexter hubs.

To find the exact part number, you can provide your trailer’s Vehicle Identification Number (VIN) to the manufacturer, and they should be able to confirm it.
(The VIN is usually written on the inside of the trailer frame)

That said, most hubs used for bass boats follow similar specifications. For reference, here’s a list of the parts used on my ’20 Triton 21TRX.

Hub : TORSION EU-37 DISC BRAKE ZINC ARM Universal L & R SKU: 250-510140

Manual:メーカー公式マニュアルはこちら

上記はEZ Loaderの公式ストアで部品を購入できるのですが、発送が遅い＆高いというデメリットがあります。
また丸ごと買うと$488もするので、内部の部品をバラで買って自分で組んだ方がだいぶお得です。
ちなみにベアリング等の部品は汎用サイズですので、純正品でなくとも大丈夫。
ただし安い粗悪品を買うとすぐ壊れるらしいので、私は定評のあるTimken製にしました。
それからオイルシールは高温に耐える耐熱シリコンが必要ですので注意。
またグリスは特殊品のようですので、Vault専用のものがおすすめです。
（すべて米国Amazonで入手できました）

You can purchase these parts from EZ Loader’s official store, but the downside is that shipping is slow and expensive.
Also, buying a complete hub assembly costs $488, so it’s much more cost-effective to buy the internal components separately and assemble it yourself.

By the way, the bearings and other parts are standard sizes, so you don’t necessarily need OEM parts. However, cheap, low-quality bearings tend to fail quickly, so I went with Timken, a well-regarded brand.
For the gasket, make sure to get high-temperature heat-resistant silicone.
As for the grease, it seems to be a special formulation, so I recommend using Vault-specific grease for the best results.
(I was able to find everything on Amazon)

■PARTs
Seal : 1.68” X 2.56” X 0.500”
Inner Bearing : L68149
Outer Bearing : L44649
Grease : UFP Vault System Hybrid Lubricant
Gasket : Permatex 81630 Ultra Red High Temperature

*They were much cheaper @ “BRAKES for Trailers”
Seal
Inner Bearing
Outer Bearing
Grease

 

あと工具についてですが、打ち込み用のベアリング・シールドライバーは必須。
ハブキャップの打ち込みには専用工具もありますが高いので、下記リンクのパイプブッシングがジャストフィットして安いのでお勧めです。
ちなみにシールを外す時のシールプラーは無くても大丈夫ですが、あると便利です。

A bearing/seal driver is essential for installing the seals properly.
There is also a special tool for installing the hub cap, but it’s quite expensive.
Instead, I recommend using a pipe bushing (linked below), which fits perfectly and is much cheaper.
As for removing the oil seals, a seal puller isn’t absolutely necessary, but having one makes the job much easier.

■TOOLs
Bearing Race and Seal Driver
Grease gun
Rubber Hammer
Pipe Bushing
Seal Puller
Nitrile Gloves
Wood

 

交換手順 How to do

実際の交換手順については、素晴らしい解説動画がいくつかありましたので下記をご参照ください。

Please check these great youtube videos below to learn how to do maintenance.

 

英語が分からなくても大抵は理解できると思いますが、いくつか補足説明しておきます。

まずハブを外す前にブレーキキャリパーを外す必要がありますが、これは2か所の六角でフレームに留められています。
間違って六角レンチで外す2本のボルトの方を緩めないように注意しましょう。

また内部のレースを入れ替えている動画もありますが、傷ついていなければ再使用すればよいと思います。
（というか、取り外す必要も無いと思いますがどう思いますか？）

ベアリングは多くの場合再使用可能だと思いますが、部品自体はそこまで高くないので新品に入れ替えました。
ベアリングは消耗品ですので、これが壊れてまた開け直すとなると非常に面倒だからです。

あと組み込む際の注意として、ナットを締め込み過ぎないように注意が必要です。
ガタつかない範囲で、かつ回転が重くならないように軽く締めましょう。
リテーナーを被せるので、緩んでしまう心配はありません。

あとグリスの充填は最重要項目ですが、グリスガンのニップルは使っても使わなくてもどちらでも良いと思います。
ただし量は重要なので、ハブキャップ内にもしっかりと詰めましょう。

最後にVaultのハブキャップはメーカーが再使用不可とアナウンスしていますが、高いので多くの人はグリスを入れ替えてそのまま使っているようです。
もちろん保証は出来ませんが、手で押してみてスプリング機構が壊れていなければ大丈夫でしょう。

*Additional Notes*

*Removing the Brake Caliper
Before taking off the hub, you first need to remove the brake caliper, which is secured to the frame with two hex bolts.
Be careful not to loosen the two bolts that require a hex key, as those are not the ones securing the caliper.

*Reusing the Inner Race
Some videos show people replacing the bearing race, but unless it’s damaged, I think we can simply reuse it.
(In fact, there’s no real need to remove it in the first place—what do you think?)

*Replacing Bearings
Bearings can often be reused, but since they’re relatively inexpensive, I opted to install new ones.
Bearings are wear items, and if they fail, you’ll have to reopen everything again, which is a hassle.

*Tightening the Hub Nut
When assembling, do not overtighten the hub nut.
It should be tightened just enough to eliminate play, but not so much that it restricts rotation.
Since a retainer cap secures it, there’s no risk of it loosening.

*Filling with Grease
Grease application is critical.
You can use the grease gun’s nipple fitting, but it’s not strictly necessary.
However, the amount of grease is very important, so make sure to fill the inside of the hub cap as well.

*Reusing the Vault Hub Cap
The manufacturer states that Vault hub caps are non-reusable, but since they’re expensive, many people just refill the grease and reuse them.
While I can’t guarantee this, as long as the spring mechanism isn’t damaged (you can test it by pressing it by hand), it should be fine.

以上、DIYにトライする皆様の健闘をお祈りします。
質問・ご意見はお気軽にどうぞ！

That’s all, I hope the best of luck to you!
Your questions and opinions are always welcome.

by Ken-D

 

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