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アメリカに来て本当に助かっている事の1つが、車やボートの登録制度。
年に一度ナンバーの更新があるだけで、しかもオンラインでたったの$29(約4000円)！
テネシーに至っては車検も船検も完全に無く、そもそもトレーラーにはナンバーすらありません(笑)。
能登半島の地震で、ラッキークラフトさんの工場が深刻な被害を受けたそうです。
私たちにできる事は限られていますが、せめてラッキークラフト製品を購入する事で少しでも貢献できれば幸いです。
皆様の無事と、一日も早い再建を願っております。
仕事を持つ一般アングラーが、クラシックを目指せる”NATION”シリーズ。
その夢のあるトーナメントに、”Qualifier”制度が加わる事に！
新たな可能性を開く、バスマスターの新フォーマットを解説します。
アメリカ・Bassamasterオープンに参戦し、惨敗に終わった昨シーズン。
継続参戦の資金は失ったものの、まだまだ挑戦を諦めたくはない・・・。
目標をクラシック出場に切り替え、2024年は新たな舞台へと臨みます！
全9戦のバスマスターOPENs EQに、アメリカ中を駆け回った2023年。
日本人が、アメリカのツアーを戦うという事はどういうことなのか？
試合の中で感じた現実、ハードル、そして来季への展望をお話します。。。
4万マイルを走破し、
400時間を航走し、
全9試合を戦った2023シーズン。
北米大陸18州を、必死で駆け回った1年でした。
それでも、夢見た場所には遠くたどり着けなかったけれど・・・。
このチャレンジが出来た事に、今は深く感謝したいと思います。
どんだけフロリダ好きなんだ・・・って感じですが、年末は家族旅行でマナティ・スプリングス州立公園へ。
さりげなくスワニーリバー水系なので、スワニーバスが釣りたくてたまらなかったのはここだけの秘密です(笑)。
個人的な今シーズンのMVPルアーは、今さらですがラパラのDT-4＆6＆8。
どんな湖に行っても、素早くエリアをチェックするのに一番重宝したクランクでした。
日本から持って来たロッドが折れて、現地調達したバークレイの安いMLのスピニング。
(確か$50)
もっちりした感じのブランクで悪くないのですが、とにかくティップの個体差がすごかった・・・！
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