アメリカBASSトーナメント参戦を目指すアマチュアバサー、KenD(けんでぃ)の奮戦記をお送りします。。。

浅溝スプールやハンドルカスタムで、大きく改善するバンタムMGL。
残された弱点は、壊れやすいクラッチのみ？
メタルクラッチの装着で、いよいよ補完計画・完成です！

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プラスチック・クラッチの限界

みなさんこんにちは、ディープストリームのKenD（けんでぃ）です。
長きにわたってお送りしてきた、シマノ・18バンタムMGLのチューニング特集。
今回はそのラストとして、最後に残されたクラッチ・カスタムについて書いてみたいと思います。

2019.12.04

:[バンタム補完計画 -4-] コスパ最強のハンドル・カスタム術

リールカスタムの中でも、フィーリングの違いに直結しやすい"ハンドル長"。 最適解は人それぞれですが、バンタムは84~90mmとショート化傾向に・・・。 低予算でベストな長さを選ぶ、スマート・チョイスを公開します。 ...

さてまずカスタムの前提として、バンタム（やメタニウム）の純正クラッチには大きな問題点があると考えています。
それはクラッチの「耐久性」で、ハードに使い続けているとだんだんネジが緩んでしまう・・・。
しまいにはネジ山が割れたり折れたりして、壊れてしまうという症状に悩まされ続けてきたのです。

折ってたどぉ……

何かと話題なメタニウムのクラッチをわたくしも今シーズン、折ってしまっていたのでした。(ウチモノ用に使っているハイスピードギアモデル)

まし締めしないといかんのね。

純正クラッチをとりよせちゃったけど、カケヅカさんちのカスタムクラッチも来年、でるのかぁ。 pic.twitter.com/v6MGKwF8If

— ナマロー@NEO釣りブロガー (@nama_ryu) December 29, 2018

（決して私の使い方が酷いだけではないかと。。。）

2018.12.29

:[D] ところで、シマノのクラッチって壊れませんか？

個人的にシマノリールを愛用する私ですが・・・。 特にメタニウム系は、クラッチをよく壊してしまいます。 今回は私だけじゃなかった、クラッチ破損問題をレポートします。 ...

釣り道具に求める性能には色々ありますが、私は「壊れにくい」という要素を非常に重視しています。
いくら良く飛ぶリールや軽くて使いやすいロッドでも、釣り場で壊れてしまえば試合終了。。。
フロリダのBassmasterオープンの際、クラッチが割れた時は本当に泣きそうになりました。

2018.02.04

:[フロリダ現地レポート -8] 怒涛のキックオフ！バスマスターOPENの光と影

朝の静寂を突き破る、何百ものバスボートの咆哮。 希望を賭けた一戦は、何とレースで幕を開けた！？ 栄光と敗北が交錯する、戦いの火蓋が切って落とされます！ ...

バンタムは高剛性なフルメタルボディがウリなのですが、クラッチだけはなぜか普通のプラスチック。
ハンドルの次くらいに直接大きな力がかかるだけに、この部分の剛性も重要ではないかと思うのですが・・・。
現状ではタフネス系ベイトとして画竜点睛を欠く、まさにアキレス腱になってしまっている気がします。

2018.01.05

:[D] コンクエストを超える！？バンタムMGLが真の高剛性タフベイトたる理由

シマノ渾身のフルメタルベイト、"バンタムMGL"デビュー！ 巷に溢れるアルミボディ機の中で、なぜバンタムばかりが騒がれるのか？ 真の剛性をストイックに追い求めた、革命の理由をシェアします。 ...

結局、KDWクラッチはどうだったのか

そこで対策品として導入したのが、KDW（カケヅカデザインワークス）製のオフセットクラッチです。
これは無垢のジュラルミン塊から一つづつ削り出すという、剛性を出すにはベストなマシンカット製法で作られているとの事。
しかも固定するネジも2か所に増やされているという徹底ぶりで、これならさすがに壊れないだろうと思ったわけです。

本日からやっと01カルコンクラッチの再生産に入ります。

過去のデータはあるのですが、加工工程と切削条件は少し見直し。

このジュラルミンの塊がクラッチになっていきます。

質量的に90%なくなっちゃう(^_^;) pic.twitter.com/Rolo1IQxw9

— かけづか:16レボクラッチ当選者発表‼️ (@kakedukaSS) August 19, 2019

とはいえ実際使ってみないと分からないのが道具の世界なので、昨年の1月から1年間、みっちりと現場で使い込んできました。
KDWのカケヅカさんとは親交があるのですが、読者との約束なのでプロダクトについて甘い評価は出来ませんよ・・・と普段からお話させて頂いているからです。
というわけでかなり厳しめに酷使してきた結果をお伝えしますと、7台分のクラッチは1つとして壊れるものはありませんでした。

まあ想定の範囲内と言えばそうなのですが、1本のネジすら緩んでいなかったことには正直感心させられました。
しかも最初にガッチリ締め込んだだけで、増し締めや接着剤の使用も全く無しでこの結果です。
むしろ壊そうと思っても壊せないクラッチだと言っても、決して大げさではないでしょう。

（やはりWビスはかなり効いているかと・・・）

さらに言えばクラッチオフ時の剛性感もUPするので、カチっと切れる感じが非常に小気味よくなります。
これは特にクラッチファイト時など、負荷の大きい場面で特に重宝するという印象。
対ビッグバスのファイトシーンでは、かなり安心感が違うと実感している次第です。

2017.03.21

:[D] カバー・モンスターを獲るために – “クラッチファイト”が必要なたった1つの理由

難攻不落のヘビーカバー、どうしても獲れないモンスター・・・。 そんな一匹を獲るために、"クラッチファイト"がなぜ必要なのか？ リスク覚悟で挑戦する、必然の理由をシェアします。 ...

史上最高の”パーフェクト・バンタム”

もちろん本来の設計コンセプトであるオフセット形状も、扱いやすさに貢献していると思います。
実は最初使った時は気付いていなかったのですが（苦笑）、純正に戻すとクラッチの高さがとっても苦痛に・・・。
クラッチを切るのもサミングをするのも、だいぶやりやすくなっていたのだと後から気付きました。

（詳しくは↓の記事を振り返って頂きますと幸いです）

2019.01.08

:[D] カスタムクラッチ不要論と3フィンガー・スタイル

年末に話題をさらった、「オフセットクラッチ0円企画」。 しかしドレスアップ目的以外なら、純正でも充分？ 使い込むうちに気付いた、クラッチと握り方の関係をシェアします。 ...

というわけで壊れにくく扱いやすい、KDW製メタル・オフセットクラッチ。
ドレスアップにはあまり興味が無い私ですが、シンプルに機能部品として大幅な性能向上を果たしていると思います。
率直に言って、こっちが純正ならよかったのにと感じられる完成度ではないでしょうか。

（堅実なモノ造りが売りのシマノさんには、今後ぜひ改善して頂きたいです。。。）

ともかくこのクラッチカスタムによって、全ての不満を解決してくれる“パーフェクト・バンタム“が完成しました。
頑丈な造りと力強い巻き上げトルク、そして幅広いウェイトを快適に投げられるキャスティング・レスポンス。
これまで様々なリールを使ってきた私ですが、個人的には間違いなく歴代ベストのリールだと惚れ込んでいます。

もちろんカスタムにはそれなりのコストがかかってしまいますが、自分の使い方では19アンタレスよりも良いと確信しています。
気に入ったものを安定して長く使いたいタイプなので、このバンタムにはこれから10年頑張って欲しいところ(笑)。
メタニウム系と違ってモデルチェンジのライフサイクルも長いと思うので、重さが気にならないアングラーには心からお勧めです。

2019.03.22

:[D] 論争勃発！？裏切りの19アンタレス

シマノ正統のフラッグシップとして、フルモデルチェンジを果たしたアンタレス。 しかしその正体は、ファンの期待を裏切るものだった！？ 異端のコンセプトで生まれ変わった、新時代の王者をレビューします。 ...

というわけで、フルノーマルだと残念な部分も少なくない18バンタムMGLですが・・・。
ボディなどコア部分の素性が良いので、カスタムで化ける「いじり甲斐のある」リールではないかと考えています。
特に巻き物好きの皆さんには、ぜひとも使ってみて頂きたいなと思う次第です。

2019.12.24

:[私のタックルセレクト-2-] たった1本のクランキン・バーサタイルタックル

レンジや使用フィールドごとに、無限に変わるタックルセレクト。 しかしクランクを巻くならば、1セットだけでオールOK！？ 魚探しを助ける、クランキン・バーサタイルタックルを紹介します。 ...

【カケヅカデザインワークス】KDW オフセットクラッチ

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