CATEGORY●リールの話(about REELs)
アメリカ人はドラグを使わない
最近SNS上で、ベイトリールのドラグを使うか否かが話題になっています。 これは興味深いテーマで、どちらが正しい/間違いという気は全くありませんが・・・。 参考までにアメリカのバスフィッシングシーンでは、ほとんどのアングラーが使っていないと思います。
“ドラグロック”という裏技 -Drag Locking-
特にフロッグやパンチングなど、”1mmもドラグが出て欲しくない”という時は・・・ 最大ドラグ力どうこうよりも、ドラグを脱脂するのが一番早いです。 するとほぼドラグがロックするので、後はクラッチワークでファイトすればOK。 一部のフリッパーが昔から実践している裏技です！
遠心ブレーキは”メカニカル”を使え
シマノ機に多い遠心ブレーキはバックラッシュしやすい、使いにくいという意見もありますが・・・ 実は”メカニカルブレーキ”を上手く併用すれば、実にトラブルフリーになります。 決して”スプールがガタつかない程度に緩める”だけではなく、以下のように調整してみましょう。
PEラインをリールに巻く時の注意点
PEをリールに巻く際は、”結び目のテープ止め”がおすすめ。 伸縮性が低いので、こうしないとライン全体がスプール上で空回りしてしまう事があります。 後で剥がしやすいように、貼るのはマスキングテープがおすすめですよ！
巻き物用リールの命
ディープクランク等、抵抗の大きい巻き物には”金属ボディ＋ブラスギア”のリールが断然ラク。 高剛性・高精度フレームはギアを真っ直ぐ嚙み合わせ、巻き上げを軽くしてくれます。 シマノならバンタム・コンクエスト・アンタレス、次点でメタニウムも良いですね！
リールの不調には”まずベアリング交換”
リールのゴリ感やシャーシャー言う異音には、まず”ベアリング交換”を試すのがおすすめ。 日本には高品質なベアリングが安く売られているので、迷ったら全交換が手っ取り早いです。 ギア自体は意外と丈夫で、グリスアップだけで復活する事も少なくないですよ。
右ハンドルへの挑戦
新たな挑戦として、本格的に右ハンドル＆左投げを練習中(右利きです)。 年初から痛めていた右手首が限界で、もはや字を書くのすら痛いのです・・・。 初心者に戻ったつもりで、キャスティングをイチからやり直したいと思います！
:[SHIMANO] 25SLX BFSの地味な進化
今年導入した25SLX BFS、スプール重量等のスペックは旧モデルとほぼ変わらないのですが・・・ 実際投げると明らかにレスポンスの向上が感じられ、より軽量ルアーが使いやすくなっていました。 重さは同じでも慣性が低減したのでしょう。 今やバス用ベイトフィネスの本命は、29mm径アルデバランよりむしろこちらかと思います！
KDWパーミングクラッチ
KDWの新作、パーミングクラッチを入手！ スリーフィンガーでパーミングする際に、クラッチを切りやすい設計だそうで・・・。 特にパンチングやビッグベイティングなど、握り込む力の要る場面で期待です。 この手のモノはとにかく個人のフィーリングなので、テストするのが楽しみです♪
シマノのリールは実は割安？？？
こちらも日本帰国時の重要任務、各種リールのオーバーホール。 近年は実用的な中華リールが増えてきましたが、問題はパーツ供給・・・。 安いリールを使い捨てにするよりも、ヘビーユーザーならシマノを10年使った方が割安な気もします。