アメリカBASSトーナメント参戦を目指すアマチュアバサー、KenD(けんでぃ)の奮戦記をお送りします。。。

私はダイワを愛用してますがクリアランスの悪さを承知の上で使ってます。
シマノさんはある意味機械工学のプロの軍団と思って ます。
今まで積み上げてきた歴史がダイワさんとは桁が違いますから。
それでもダイワを使うのは使いやすいから。
後は最近までローギア比のベイトで廉価版がなかったから。
グラスロッドでフロロを使った時の相性がシマノさんは悪かった。
ギアの耐久性 などピカイチですが製造終了後7年でキッパリ 部品供給ストップされるのも
シマノから離れた理由です。
今のダイワの部品供給体制も問題ですので〜今後どうするかはわかりませんが
古いリールを使い続ける私 には今はダイワの方がいいというだけです。

突然のコメント、申し訳ございません。
内容を興味深く拝読しました。

まず当方、機構設計の会社（いわゆるギアを用いた製品）に在籍経験があります。
その経験の範疇にてお話をさせて下さい。
ただし私は営業畑だったので、技術職ではないことを前提に、
お聞きいただければ幸いです。
また、私の本分はKenDさんの不安が払拭できればというものです。
攻撃や荒らしでないことをご理解下さい。

まず機構設計のうち、ギアの噛み合わせ設計は簡単ではありません。
仰るようにギア同士の噛み合わせのクリアランスが絶妙でなければ、
ギア同士が動かなくなってしまいます。
なので歯車機構の設計は専門的に勉強しなければできません。
そして会社所有の経験（＝知財）と製品単体ごとの専用設計/検証を
しなければ製品にはならないんです。
（ネットで調べるだけでも、多様な歯車理論が検索可能です）

次に、部品精度。
日本の製造業では、ギアは基本1/100㎜単位で設計/製造されています。
※無論、それ以上とそれ以下もあります
その基準で作らなければ、先に申し上げた設計が成立しなくなってしまうのです。
ダイワ社の精度が悪く感じるとおっしゃるのは、恐らく別の要素が原因かと思います。
で、巻き上げの剛性感は人間の感覚的なものであり、
巻き上げ力を数値化すれば明確になります。
簡単に申し上げると、何キロの重りを巻き上げるとき、
どのくらいの力でハンドルを回したか、
というものです。
恐らくダイワ社クラスの会社であれば当然実施している検証です。
無論、実用強度や巻き上げ力を達成していることでしょう。

感覚的なものは製品イメージやその他の要素（フレームのたわみ剛性）等、
様々な要素（物理的/心象的）にて左右されるので、
一概にギアの精度や巻き上げ力とは結びつかないと、
当方は思います。
日本の製造業の精度は、驚くほどの高さで作られています。
その点はご周知いただければ幸いです。
（下町ロケットの感覚とは、言いすぎかな）

ちなみに私も基本リールはシマノ派です。
シマノ社のリールデザインが好きという理由だけですが。
笑

突然のコメント申し訳ありません。
いつも楽しく拝見させて頂いております。
こちらの記事を読ませて戴き、リアルタイムで非常に共感出来る部分が多かったのでコメントさせて頂きました。
(何か問題がございましたら、こちらのコメントは公開されなくても構いません(^_^;))

私もシマノ信者です。
特に理由は有りませんでしたが、バス釣りを始めた時に初めて買ったリールがシマノだったというだけです。
ですが、段々とダイワも気になり始め、数年前初めて購入したダイワリールは「ジリオン　Ｊドリーム」でした。
使用してみて驚きました。
「凄く良い！」
剛性感、カチッと感、巻き心地等、どれもシマノに全く劣らない素晴らしい完成度でした。
非常に使い易く、釣行には必ず持って行く様になりました。

そしてこの度ジリオンSVTWが発売され、私はすぐに飛び付きました。
購入し、早速使用してみました。
「ん・・・？」
Ｊドリームと同等か、それ以上の完成度を期待していたのですが、「漠然とした違和感」を感じたのです。
釈然としないまま暫く使用していた時にこちらのブログを拝見し、納得しました。
SVスプールとTWSの機構は非常に使い易く、自分のスタイルに合っていたのですが、売却しました。

管理人様のおっしゃる通りダイワリールのアイデアが素晴らしいだけに「非常に勿体無い」ですよね。。

http://castingnet.jp/sp/shop/detail.php?s=44&no=10608

先程こちらを見て決めました。
次はスティーズSVTWを買ってみます(笑)

それではこれからも更新楽しみにしてます！

古い記事に申し訳ありません。非常に興味深い内容ですね。実際にジリオンを使っていてその『精度』について感じるものがありますね。おっしゃられた通り、部品単体ではそこそこ精度よく作られていると感じます。があくまで『単体』です。私は精密器機の組み付くけをしていた経験があります。また、計測器機のセールスエンジニアでもありました(今は違う)その経験からです。

さて、ジリオンを使って、さらにばらして見た私の感じた感想をお話します。各部品は非常にしっかり作ってありました。しかし、組み付けに必要なクリアランスが全く考えられていないように思えます。メインギアとピニオンは特にです。それゆえ新品状態ではスムーズに回り軽い巻き心地です。しかし、使用することで馴染んできます。いわゆる”ならし”ですね。ならしが終わった辺りからからシュルシュル、コトコトが発生しました。そのためばらしたのですがピニオンとメインギアに遊びが無さすぎです。また本体とハンドル側のカバーがガッチリはめ込む形のため組み付け時に”あたり出し”が出来ないです。私個人の意見ですが、組み付けに必要な遊びが考えられてないと感じます。部品精度は高いが商品としての完成度は低いです。消費者の私としては単体精度なんでどうでもよく、組み付け、完成した製品としての精度が重要です。ならしまで考えて作る事が重要です。その辺が一切考えられてないなと感じた次第です。

勘違いされる方も多いかもしれませんがリールにも『ならし』は必要と考えます。どんなに精度よく歯車を作ろうが必ず加工跡が出来てしまいます。この加工跡は非常小さいものですが組んで回すことで加工跡がつぶれます。そこからが本番です。皆さんが良く言う『あたりがついた』状態です。この状態は非常安定していて歯車の表面強度が上がります。加工跡が潰れる塑性変型がおき硬くなります。(針金をくの字に曲げると曲がったとこが硬くなりますよね)

今始めてこのサイトを拝見しました。仕事でブラジルに４年おりまして、２ヶ月に一度ピーコックを釣っているものです。昨年１２月の帰国時に、ジリオンＳＶＴＷの各ギア比違いを４機購入しブラジルで使用始めたのですが、問題が二つ起きています。一つは、PEとショックリーダーの結びがリトリーブの最後でどうしてもＴＷＳの枠に引っ掛ってしまい、リーダー無しのPE直結にするしかなく、ラインブレイク多発。もう一つバスの数倍取り込みを早くせねばならない関係からギアをマックスに締めて取り込む必要があり、それが原因からか４機のうち２機のドラグが既に効かなくなっています。ブラジルで使用しているという特殊事情があるとは思うのですが、ジリオンは耐久性が売りと聞いて４機購入したのですが、シマノ・ブラジルのスタッフからは、ほれみたことか、と先日言われてしまって、ちょっと悩んでおります。私はジリオンタイプＲのUSAモデルをこちらで購入してピーコックにはまったので、ダイワ大好きなのですがダイワUSAとダイワ日本でかなり耐久性が違うと感じております。

ジリオン TYPE R 100HSHR = MADE IN JAPAN これはブラジルで７万円くらいで買いました（輸入のタックス関係してます）一方、今のジリオンは全て MADE IN THAILAND でそこが違うと思います。日本ブランドだから高くても買いたいと海外で思ってくれてる間に、買ってよかったと思われる品質を海外の人に提供しないととと感じます。ただひっくりかえしてMADE IN CHINA と書いてあるとブラジル人はがっかりします。南米全てですが、１シマノ　２アブ　３ラパラ　４ダイワ　と位置づけられています。サンパウロのフィッシングショーのブース位置もそうなってます。彼らは給料の一年分をはたいてジリオン買っている場合もあって、その人らを喜ばせる義務が MADE IN JAPAN にはあると考えます（固い意見すみません！）