アメリカBASSトーナメント参戦を目指すアマチュアバサー、KenD(けんでぃ)の奮戦記をお送りします。。。

バーサタイル機として、ほぼ完ぺきな完成度を誇る16メタニウム。
しかし意外な弱点は“アフターパーツ”に！？
新たな可能性を拓く、マグネット・チューンについて考えます。

notice : Please select your language and translate by “Google Translator”on the sidebar(or selectbox below).Thank you!

16メタニウムMGLはパーフェクトなのか？

皆さんこんにちは、KenD（けんでぃ）です。
さて、当サイトで何度となく特集してきた”16メタニウムMGL“。
非常に高い完成度で、バーサタイル・ベイトの名作だと感じています。

2016.08.19

[最終回] 16メタニウムMGLは、静かなる革命だった・・・

MGLスプールや、NEWブレーキといった新機構の数々。 しかし最大の進歩は、「巻き剛性」の向上にあった！？ 16メタニウムが起こした、静かなる革命を解き明かします。。。 ...

もちろん、多少の気になる点はありました。
例えばボディ剛性は低くは無いのですが、やはりアンタレスやカルカッタコンクエストに比べれば見劣りします。
ディープクランクなど負荷の高いルアーを巻く際には、正直言って差が出ると感じています。

2016.08.31

[D] アンタレスを手放して、やっぱり後悔した本音の理由

次々登場する、最新システムをインストールしたNEWリール。 しかしなぜか今になって、無性にアンタレスが使いたい・・・！ メタニウムにはどうしても超えられない、アンタレスの壁をシェアします。 アンタレスが持つアドバンテージ ...

またブレーキ特性が、ソルトやオカッパリで使う様なPEラインでの大遠投にやや向かないようにも思われます。

2016.08.06

[D] まさかの盲点！？16メタニウムMGLは、PEラインに注意が必要

いくつものネガをクリアし、完成の域に達した"新SVSインフィニティ"。 しかしオカッパリ遠投派から、意外な盲点の指摘が！？ PEライン使用時の、ブレーキ設定の注意点をシェアします。 ...

では、それ以外はもう完璧なリールなのか？
今回は一生懸命アラを探して(笑)気付いた、16メタの弱点について書いてみたいと思います。

シャロースプールが無い！

ところで前モデルの13メタニウムには、オプションで夢屋製のシャロースプールと深溝スプールが用意されていました。
そしてこの純正BFSスプールが、非常～に重宝する存在だったのです。
（16メタには現時点で深溝スプールしかラインナップされていません）

5～7g程度のちょっとしたベイトフィネスはもちろんの事、10～14lbを50mほど巻くと超優秀な「軽量オールマイティーリール」に変身。
1/4oz以上のルアーが快適に使え、ピッチングや低弾道キャストがとても簡単に出来ます。
オカッパリで1本だけ持っていく・・・と言った時にも重宝する、ある意味ダイワの「SVスプール」的なコンセプトで使える逸品だったのです。

2015.05.28

:[D] 浅溝スプールの活かし方 – 万能タックルとしての「パワーベイトフィネス」

以前、琵琶湖でのベイトフィネスの有用性を考えるエントリをアップしました。 【ベイトフィネスやめました -　私がスピニングを復活させた理由】 どうしても必要という訳では無い、というのが私の結論でした。 しかし２シーズン使い込む中...

さすがのMGLスプールと言えども、軽量ルアー向きと言う意味ではBFSスプールには太刀打ちできません。
（16メタのMGLスプールは3/8oz以上、BFSスプールは1/4oz以上で快適に使える印象です）
そんなわけで、今でも13メタニウム＋シャロースプールの組み合わせは、自分にとって手放せない存在となっているのです。

シマノ 夢屋 BFSスプール Mg 34mm

posted with カエレバ

SHIMANO(シマノ) 2013-05-24

Amazonで最安値を探す

楽天市場で最安値を探す

社外品の可能性とハードル

では純正オプションが無いなら、社外品のスプールを使えばよいのでは？という意見もあると思います。
確かに今ではKTFから、非常に軽いシャロースプールがリリースされています。

（キャリルＨＰより）

しかし現行のシマノ機の悩ましい点は、「SVSブレーキユニット」が別売りされていない点。
つまりブレーキを単体で入手できないため、純正スプールについているSVSを移植して使わなければならないのです。

2015.10.09

シマノ・「夢屋4ブロック SVSブレーキ」についての残念なお知らせ

（シマノＨＰより） ’14年以降のリールに採用された、新型4ブロック SVS。 自重や調整法などが改善され、かなり熟成が進んだと好評です。 そしてこのブレーキユニットの単品販売が、いよいよ夢屋からスタート！ しかし問い合わせで判...

すると純正スプールを替スプールにして、シャロースプールと使い分けるという利用法が難しくなります。
裏技として16スコーピオンなど安いモデルのスプールのみを部品で買って、ブレーキユニットを移植するという方法はありますが・・・
コスト高になるのと、やはり手間が掛かるのは否めないところです。

そこで今私が一番期待しているのが、「社外品でのマグネット化」。
実はAvailから、シマノリールをマグネットブレーキ化するパーツがリリースされているのです。

（avail HPより）

このマグネットブレーキであれば、スプールにブレーキユニットの重量が加わりません。
つまりシャロースプールの軽さを100%活かせるわけで、軽量方向への適性はさらに増す事でしょう。
ですからメタニウムで16アルデバランBFS的な、本格的なベイトフィネス領域に踏み込むことも可能になるかもしれません。

2016.02.07

結局、16アルデバランの可変マグネットは期待できるのか

先日の記事に間違いがありましたので、お詫びと訂正をさせて頂きます。 しかし今回の内容・・・すごくマニアックですw あまりにディープなので、読まない方が良いかもしれません！？ マグネットのブレーキ力は「回転に比例」 先日の16...

そんなわけで希望を抱いているマグネット化パーツですが、残念ながら現時点では16メタニウム用の設定がありません。
しかしもしそれが実現したなら、その時16メタは本当にベストなバーサタイル・ベイトになるのではないか・・・。
そんな期待をしている今日この頃です。

【Avail/アベイル】 シマノ 15アルデバラン用 マイクロキャストスプール ALD1532RI ブラック

posted with カエレバ

Avail

Amazonで最安値を探す

楽天市場で最安値を探す

 
※ぜひFacebookページへのいいね！＆ twitter・Instagramのフォローをよろしくお願いします。