[ありがとうシマノ] “ツインパワーXD”が起こした小さな革命

ヴァンキッシュ＋ツインパ＝“17ツインパワーXD”
話題のドリーム・スピニングに、さらなる新機構が判明！！
ユーザーを向いた“小さな革命”に、感動の涙が止まりません！？

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「分解整備推奨」の新ラインローラー

みなさんこんにちは、ディープストリームのKenD（けんでぃ）です。
大阪フィッシングショー2017に行ってきたのですが、そこで嬉しいビッグサプライズがありました。
何と“17ツインパワーXD”のラインローラーが、分解整備可能になっていたのです！

2017.01.03

[D] 理想のドリーム・リール – “17ツインパワーXD”はステラを超えるのか！？

話題沸騰のブランニューモデル、"17ツインパワーXD"登場！ツインパの剛性に、ヴァンキッシュのレスポンスを備えた夢のリール！？ステラを超えるかもしれない、2017最注目の一台です！ ...

・・・は？分解？？・・・とピンと来ない方も少なくないかもしれません。
しかしあえて言わせて下さい、これは革命であると。
現行のステラ＆ツインパを使い込んでいる方であれば、もう間違いなく泣いて喜ぶポイントだろうと思います。

（今回の写真はシマノHPよりお借りしました）

2015.07.15

もはや劣化版ステラではない？15ツインパワーは剛性のハイエンドスピン

前回は15ツインパワーの「防水性」にフォーカスし、失った機能についての注意点をお話ししました。今回はモデルチェンジ最大の目玉ともいうべき、「高剛性」について見ていきたいと思います。個人的に最も期待したポイントであり、ステラとは違う独...

それというのも、14ステラ＆15ツインパワーは素晴らしいスピニングだと思うのですが、唯一の泣き所が「ラインローラーの錆」でした。
このモデルから「コアプロテクト」と呼ばれる防水処理が施され、何とラインローラーは注油不要（というか「不可」）に！！
しかし撥水コートされたベアリングが錆びまくるという現象が頻発し、私の周りではかなり酷評されていたのも事実でした。

2015.12.02

〈要注意〉14ステラ＆15ツインパワーの不具合と対策

防水性の劇的向上を謳ってデビューした、シマノ最高峰スピニング「14ステラ」。しかし私の周囲では、錆びたという衝撃の声がちらほら・・・。注油レス化は本当に可能なのか？その対策を考えます。 ●注油禁止！！のラインローラー 2...

ちなみに私はダイワのマグシールドもシマノのS-ARBも、あらゆるベアリングを錆びさせた経験を持っている（って何の自慢にもなりませんがwww）ため、「ベアリングの完全防錆＆メンテナンスフリーなんて無理」と諦めています。
ですから上の記事に書いたように、注油不可の指示を無視してオイルを差してきました。
結果としてラインローラーのベアリングは2シーズン経過後も生きていますので、やはり「こまめな注油」に勝るものは無いのではないかと思っています。
その意味で、今回のツインパワーXDの方向性は両手を上げて大歓迎なのです。

特殊撥水グリス？？？

そして17ツインパXDのラインローラーには、代わりに「特殊撥水グリス」が使われているのだそうです。
なんでもフッ素系の混ぜ物をして、撥水性が高まったグリスを充填する事で高い防水性能を発揮するのだとか。
その効果がどこまであるのかは定かではありませんが、自分でメンテナンス出来るよう、グリス単体での販売を予定しているというところにシビレました。
（予価1500円。ちょっと高い？詳しいメンテナンス法はコチラ↓）

（ちなみにオイルでは無くグリスなので、メンテ後は少し回して馴染ませると良いそうです）

しかも手軽にメンテできるよう、ラインローラー部には普通のマイナスねじを採用。
最近のリールには「絶対分解させないぞ」とばかりにトルクスネジが使われていただけに、これは嬉しいポイントです。

2015.07.13

15ツインパワーの注意点 – 防水性と引き換えに失ったもの

2015年にモデルチェンジした、シマノの実用スピニング・15ツインパワー。自分自身も先代の11モデルから愛用しているのですが、このほど代替えで購入しました。数々の新技術が搭載された一方で、実は失ったものも・・・というわけで今回は...

話題性に富む新機能を宣伝すれば、確かに一時の売り上げは伸びるかもしれません。
しかし地味かもしれませんが、こういうユーザビリティを高める対応こそが「根強いファン」を創るのではないでしょうか。

定番のチューニングメニューに？

そして気になるのは、この新ラインローラーの「適合」。
14ステラ＆15ツインパ、ヴァンキッシュユーザーならば、このパーツの流用は当然考えたくなると思います。
もちろん最終的には自己責任なので、シマノの方が「出来ますよ」とは言えないわけですが・・・形状からして、個人的には出来るのではと感じました。

「出来たとしても（ローターの）重量バランスが変わる恐れがあります」と仰っていましたが、それでもやっぱり魅力的(笑)。
パーツが入手できるようになったら、人柱としてトライしてみようかと思っています。
しかしもし可能であれば、これはかなり人気の定番チューニングになるような気がします。。。

というわけで14ステラ・15ツインパ系のアキレス腱を解決する、新開発ラインローラー。
こうしたユーザビリティの面まで含めると、もはや17ツインパワーXDは歴史的名機となる事が約束されているとすら思えます。
今は英断を下してくれたシマノの方々に、ただただ「ありがとう」の言葉を伝えたいという一心です。
（いつもdisっててごめんなさいね！www）

※ちなみに私はシマノの回し者ではなく、シール一枚すらもらっておりませんw