速くて軽い4ストのProXS250、レギュラー対応で燃費も良好なのですが・・・。
泣き所は”部品が高い”ことで、何とロワケースASSYだけで約180万円！！
新品への交換も真剣に考えたのですが、さすがに思いとどまりました。
The Pro XS250 (4st) is fast, light, runs on regular gas, and gets great fuel economy.
The big drawback is that replacement parts are so expensive—the lower unit assembly alone costs around $11,000!
I seriously considered replacing it with a brand-new one, but I ultimately had second thoughts.
またこれまで何度もシェアしてきた通り、オルタネータやトリムなど電子部品はちょくちょく壊れます。
エンジンブロック自体は丈夫なので、その都度交換すれば2000時間を目指せるそうですが・・・。
試合が絡むと直す時間が無いので、ちょっとした故障でもリタイアにつながってしまうのです。
Also, as I’ve shared many times before, electronic components like the alternator and trim sometimes break.
The engine block itself is tough, so replacing those small components isn’t a problem on its own.
However, when tournament dates are involved, there’s simply no time to fix them, meaning even a minor failure can result in a breakdown.
:[proXS250] オルタネータ＆ベルト交換
アメリカのバスプロが毎年新艇に乗り換えるのは、まさにこの試合中のトラブルを未然に防ぐため。
なのでいっそエンジンごと乗せ換える事も検討したのですが、そうなると約400万＋工賃。
すでに6年使っている船体に、そこまで投資すべきか一昼夜悩みました・・・。
Pros trade in for brand-new boats every year specifically to prevent these kinds of on-the-water issues during tournaments.
So I even considered repowering with a whole new engine, but that would run about $26,000.
I spent a whole day and night agonizing over whether it makes sense to put that much money into a hull I’ve already been running for six years.
トリムモーターのカンタン交換 The easiest trim motor replacement
V8で音も良いし、機械としてのカッコ良さでは非常に気に入っているマーキュリーProXS。
趣味で買うなら間違いなくコレですが、試合でのトラブルのリスクを考えると・・・。
ヤマハのSHOか、多少遅くてもスズキのDFもアリなのかもしれないと思う今日この頃です。
With its V8 sound, I absolutely love this American outboard as a piece of machinery.
If I were buying just for fun, this would definitely be the choice.
But considering the risk of breakdown during competition, I’ve been thinking a Yamaha or even a Suzuki —even if it’s a bit slower—might be a viable option.
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