アメリカBASSトーナメント参戦を目指すアマチュアバサー、KenD(けんでぃ)の奮戦記をお送りします。。。

異常な高騰を続ける、世界のガソリン価格。
少しでも節約するために、レギュラーを使う事は出来るのか？
バスボート用エンジンと、オクタン価について調べます。。。

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船外機とオクタン価

皆さんこんにちは、ディープストリームのKenD（けんでぃ）です。
どこぞの大統領のせいで、原油価格が暴騰している昨今。
たくさんのガソリンを炊くボーターアングラーには、死活的な状況になってきています。

値段爆上がり😰 pic.twitter.com/LJhpAT5M85

— KIMKEN®（Kenta Kimura） (@kentakimura5727) March 9, 2022

 
何とか対策を考えた時、「レギュラーガソリンで済ませられないか？」という発想がまず浮かぶと思います。
というのもSHO（ヤマハ）等のバスボート専用エンジンは、メーカーでハイオクが指定されているからです。
（ただしスズキのDFやホンダのBFシリーズ等はレギュラーOKとされています）

（©YAMAHA）

2019.01.17

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ところが前回アメリカに行った時、現地のアングラーの多くが普通にレギュラーを給油していました。
あれ、いいの？・・・と思って現地のHPを確認してみると、確かに87（レギュラー）ないし89（プラス）オクタンの記載が。
日本のレギュラーガソリンは大体91オクタン以上らしいので、もしかしてイケるのでは？と思えてきます。

（©MERCURY）

(©YAMAHA.com)

しかし落とし穴が一つありまして、それは日米で「オクタン価の測定方法が違う」という事。
およそ7～10ほどアメリカの方が低く表示されるらしいので、つまり日本のレギュラー(91オクタン)はアメリカの基準で言うと81～84オクタン程度になるというわけです。
ですので残念ながら、やはりハイパフォーマンスなバスボート用エンジンには日本のレギュラーを入れない方が良さそうです。

■日米のガソリンのオクタン価
●日本（リサーチ法-RON）
・レギュラー　オクタン価約91
・ハイオク　オクタン価約100
●アメリカ（モータ法-MON）
・レギュラー　オクタン価約87
・プラス　オクタン価約89
・プレミアム　オクタン価約92
　（日本基準に合わせると+7～10くらい）

※ただし上記のproXSの記載は、リサーチ法とモータ法の平均値（R+M）/2となっています。
だとすると日本のレギュラーガソリンは、（R+M）/2でオクタン価86～87程度。
ギリギリではありますが、メーカーの推奨値を下回ってしまっています。

というわけで残念ながら、proXSやVMAX等に日本のレギュラーガソリンを入れるのはやめておいた方が良さそうです。
キツい時代ですが、出来るだけ燃費走行を心がけるしかないようです。。。

2021.01.07

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