12カルカッタ201

買ってしまいました・・・

12カルカッタ201！！

これまで、ベイトリールはほとんどメタニウムXT（通称ガンメタ）を使っていました。

なぜなら、

①丈夫
②安い（特に中古）
③必要十分に飛ぶ

からです。

むしろ、これ以上の高価なリールがなぜ必要なのか？理解できなかったくらいです。

しかし昨年末、その認識は根底から覆されることになりました。
それは、同船者さんにディープクランクタックルを試し投げさせてもらった時。
引き抵抗の強いマッドペッパーマグナムが、軽々と巻ける事巻ける事！

その時のリールは、カルカッタコンクエストDCでした。

どうしてここまで違いが！？と調べてみたところ、どうやら要因は、

A.ローギヤ
B.ボディ剛性

にあるみたいです。

Aは分かりやすいのですが、Bがどうしてそんなに巻き心地の軽さに繋がるのか、自分にはよく分かりませんが・・・。

ということで、ディープクランクが軽快に巻けるリールを探していたのですが、何せカルコンは非常に高価・・・。
と迷っていた所、12カルカッタが新発売されてリアクションバイト、というわけです（笑）。

個人的には新搭載のX-SHIPにも期待してます。
これはギヤの精度がすごく高い？とかで、同じ力でも軽々巻けるという新機構で、実はすでに海のジギング用のリールで体感済みです。
ローギヤ・高剛性との相乗効果で、すんごい巻き心地になるのでは？？？と妄想ばかりが膨らみますw

また、ギヤの精度で巻き上げが軽くなるのであれば、ボディ剛性が高い方が、よりたわみなくギヤ同士を接面させられるので（つまり、ギヤの精度が上がるのと同じ事）、フィーリングが良くなるのかも？と、先の疑問の回答になりそうな理由も思い浮かんできます。

で、とりあえず現時点でのインプレッションとしては・・・

まず、サイズが小さい！です。
201なので結構大きいかな？と想像していたのですが、メタニウムより全然こじんまりしています。
しかもパーミングする側の径が小さくなっているので、手の小さい方でもとても握りやすそうです。

スタードラグがハンドルの外側に付けられているのも目新しい点で、これによりリトリーブ時のブレが少なくなるというウリだそうです。
ただ、この部分の樹脂パーツがちょっと安っぽい感じなのは残念なところ。

あと、ラインキャパは3.5号-150mということでしたが、ナイロン14lbを80mくらい巻いただけで、７割くらい？な感じになったので、琵琶湖で使用する方は100/101よりも200/201サイズを選んだ方が良いように思います。

自重は255gと、さすがに軽くはありませんが（ちなみにスコーピオンXT1501が210g、アルデバランに到っては155g!!）、個人的には気になるほど重いとも思えません。

・・・といったところです、とりあえず。

まあとにかく理屈は抜きにして、早く琵琶湖で巻きたいです～！

アメリカBASSトーナメント参戦を目指すアマチュアバサー、KenD(けんでぃ)の奮戦記をお送りします。。。