アメリカBASSトーナメント参戦を目指すアマチュアバサー、KenD(けんでぃ)の奮戦記をお送りします。。。

惚れ惚れする巻き剛性で、アングラーを魅了する“18バンタムMGL”
しかし最大の弱点は、「キャスタビリティ」の悪さにある！？
最新のMGLスプールなのに、なぜ投げにくいのかをシェアします。

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バンタムは「投げにくい」！？

皆さんこんにちは、ディープストリームのKenD（けんでぃ）です。
多くの方に関心を頂き、“18バンタムMGL“特集をお送りしておりますが・・・。
今回は当サイト恒例の（？）、ネガティブ・インプレッションをお届けしていきたいと思います。

2018.11.14

:[D] バンタムで”撃つ”メリット – エキスパートたちからのメッセージ –

高い巻き上げトルクで、パワー・リトリーブを実現する18バンタムMGL。 しかしそのアドバンテージは、単に巻き物だけとは限らない！？ エキスパートから寄せられた、"撃つバンタム"のメリットをシェアします。 ...

求め続けてきた34mm径高剛性ロープロ機のデビューとあって、バンタムの登場にはそれは胸を躍らせたものですが・・・。
剛性面では期待の斜め上を行く完成度だったにもかかわらず、「手持ちのリールを全て入れ替えたい！」と思うまでには至りませんでした。
その大きな理由は“キャスタビリティ“、早い話が「投げにくい」というポイントにあったのです。

そんな馬鹿な！バンタムは最新鋭のMGLスプールを搭載しているのに！？と驚かれるかもしれませんが・・・。
ビッグベイトや1ozクラスの大型プラグなら問題ありませんが、ワンテンくらいの1/2ozクラスより下だと16メタニウムMGLよりも明らかに飛距離が劣ります。
これは軽ければ軽いほど顕著に投げにくくなり、このリールで3/8ozプラグのバンク撃ちはしたくないなというのが今の率直な感想です。

(RC1.5をアキュラシーキャスト、とかは正直ダルいですね。。。)

2016.04.01

[D] ゴッドハンドが語る「神のルアー」 – RC1.5の真髄とは？

"神様"リック・クランが手掛けた名作クランク、RC1.5。 その真髄を、何と"ゴッドハンド"西根氏が大解説！ 不思議なほどに釣れるルアーの、魔法の秘密が解き明かされます・・・。 ...

ただしここでバンタムの名誉のために断っておきますが、一昔前だったら全く問題のないキャスタビリティと感じていたことでしょう。
13メタニウムからの乗り換えであれば、むしろ悪くないと感じていたはずです。
しかし日進月歩を遂げるリールの世界で、16メタのMGLスプールやダイワのSVスプールを知ってしまった後となっては、どうしても回転の「もっさり感」にイライラしてしまうのです。

2016.07.29

[D] 実は重い？なのに飛ぶ！？16メタニウム・MGLスプールの怪

飛距離20%UPを謳って登場した、新開発のMGLスプール。 しかしその自重は、何と旧モデルより重い！？ なのに明らかに飛ぶ不思議を、実測にて徹底検証。 16メタニウムが起こした、静かなる革命をシェアします。 KenDの敗北 ...

ラインキャパは全てに優先する

しかし最新テクノロジーを駆使したMGLスプールを搭載しながら、なぜこんなにも16メタとの差が開いてしまうのでしょうか？
その最大の要因は、16lb-100mという大量のラインを飲み込む深溝スプールにあるのではないかと疑っています。

スプール重量自体は約14.7g(SVS＆ベアリング込)で、16メタの14.1gとそこまで違いはありません。
しかしフロロカーボンライン16lb-100m(18バンタム/フル巻き)の重さは約13.6gで、16lb-80m(16メタ/フル巻き)の11.3gとは実に2.3gもの違いが生じます。

しかもそれ以上に、ラインの慣性モーメントは重量より遥かに大きな影響を及ぼす事が明らかにされています。

2017.02.27

:[特別寄稿1] ベイトフィネススプールの不都合な真実

僅か0.1g単位の軽量化で、しのぎを削るベイトフィネススプール。 しかしスプールの重量なんて、実はどうでも良い問題だった！？ リールカスタムのカリスマが明かす、衝撃の真実をお届けします。 ...

上の記事では「スプールの重さどうこうよりも、巻くラインの量が遥かにレスポンスに影響する」という結論が導き出されていましたが・・・。
同じ技術が採用されたMGLスプール同士を比べる事で、ラインキャパの違いがどれほど大きな違いをもたらすかが明らかになったように思います。
ですから下巻き糸に太いPEラインを用いるなどして対応していますが、やはり根本的なレスポンスでは16メタMGLに遥かに及ばないというのが残念な実感。
色々と工夫しても、やはり1/2ozは無いと快適なキャストは厳しいというのが個人的な感想です。

2015.03.08

ベイトリールの下巻きラインを極太PEにするメリット

ベイト用の下巻きラインですが、最近は極太の（5～8号）のPE ラインを巻いています。 理由はＰＥラインの比重が軽いからで、特に太いと隙間が多くなりライン重量を軽く出来ます。 少しでもスプール回転部分の重量を抑えられれば、軽めのものを投...

もちろんシマノ側も分かっていると見えて、当初から16メタMGLと同じ12lb-100mキャパシティの“夢屋18バンタムMGL浅溝スプール“をラインナップしています。
これを装着すると劇的にキャスタビリティが改善するらしいのですが、＋10,000円の追加投資は決して小さくありません。
なぜならせっかくリーズナブルな価格帯で登場したのに、これではトータルでアンタレスやコンクエストと大差なくなってしまうからです。

（シマノHPより。むしろ中溝という方が適切かと・・・）

2018.01.18

:[D] 18バンタムMGL用”夢屋浅溝スプール”はむしろ本命か！？

ラインキャパ多過ぎが心配される、18バンタムMGL。 しかし70番のミディアムスプールが、最初からラインナップに！？ むしろ本命の気配漂う、夢屋浅溝スプールに注目します。 notice : Please select yo...

もちろん多くのラインキャパを必要とする方には、現行の深溝スプールを歓迎する声がある事も事実でしょう。
つかじーさんのように20lbナイロンをたくさん巻く方や、オカッパリ遠投派にはちょうど良いというのもうなずけます。
しかし「重量級ルアー限定の高剛性ベイト」という文脈ではなく、「軽いプラグだけれど引き抵抗は重い」、「投げにくいリグだけどフッキングパワーは必要」といったバンタムの“巻き上げトルク“に期待する使い方をするのであれば、やはり中量級ルアーのキャスタビリティも重要になってくると思うのです。

（例えば軽いプラグであっても、やはり巻き物には高剛性リールが欲しい・・・という声の結晶がコンクエストBFSではないでしょうか）

2017.07.05

:[D] 17カルカッタコンクエストBFSの衝撃

伝統の遠心を捨ててまで開発した、新ブレーキ"FTB" その革新的なシステムが、何とコンクエストにインストール！ はっきり言ってショックだった、カルコンBFSの実力をシェアします。。。 ...

バンタムMGLのラインキャパは必然。太ラインのススメ

ともあれアングラーの使い方によって必要な糸巻量は人それぞれで、誰にとっても「最適なラインキャパシティ」というのは無いなと本当に思います。
だからこそせっかくここまで作り込んだバンタムには、ぜひ12lb-100mスプールを標準装備した“バンタムMGL70/71“を併売して欲しいと切に願っています。
バンタム・ブランド全体の底上げをはかる意味でも、SVスプールからの乗り換え組に「何だ、シマノのMGLスプールってこんなもん？」と思われないためのサイズ展開をぜひ検討して頂きたいです。

(SVスプールは、掛け値なしに良く出来ているかと・・・)

2018.01.14

:[D] ラインキャパ論争とリール・オーダーメイドの話

使い手ごとに意見が分かれる、リールのラインキャパシティ。 スタイルの細分化する現代、もはや最適解は無い！？ 次の時代をリードする、"オーダーメイド"の可能性を考えます。 ...

レベルワインドの近さの影響

そしてキャスタビリティに関わるもう一つの要素として、スプールとレベルワインドの距離というポイントもあります。
バンタムはコンパクトボディのために（？）この距離がかなり近く、ラインの角度がキツくなる傾向に。
これによってキャスト時の放出抵抗が増え、飛距離に悪影響が出る事が予想されます。

ただしそれを見越してか、テーパード・レベルワインドというメガホン状のパーツが採用されています。
スプール側の幅を広くすることで、少しでも抵抗を軽減しようという意図だと思いますが・・・。
ダイワのTWSと比べれば差が少ないですし、そもそもスプールの影響の方が大きいと思いますのでどれだけの効果が出ているのかは正直分かりません。
これは夢屋浅溝スプールに換装した上で、禁断の（？）ロングノーズ化を試してみないと結論は出ないことでしょう。

バンタムMGLのロングノーズ化について、関心持って頂いた方が多いので以下まとめます。ただし暫定仕様＆効果は未検証なのでご注意をw

— やつたがう (@ticktack_fiiish) 2018年10月15日

（twitter界隈では、通称”やつたがうチューン”と呼ばれてプチ流行しているようで・・・）

ちなみにPEラインの喰い込みやすさという点では、オードラゴン1.5号でもそこまで気にならないという実感。
HGとXGモデルだけはハイスピードレベルワインドになっているそうですので、それが効いているのかもしれません。
（ただしHGとXGのレベルワインドの早さは一緒だそうです）

というわけで革命的な2ピース構造を引っさげて、次世代高剛性ベイトの旗手に名乗りを上げた“18バンタムMGL”。
本当に素晴らしい巻き上げトルクが実現されていただけに、キャスタビリティに対するガッカリ感は小さくありませんでした。
決して悪いリールというわけではないのですが、市販状態でもっと浅溝化（＆ロングノーズ化）されさえすれば、きっと歴史的名機として記憶されるだろうに・・・と思うと正直残念でなりません。
きっとモデルライフは長くなるだろうと思いますので、シマノさんには70/71のサイズ展開を熱望したいと思います。

(ぜひバンタムで、「投げにくいけど引き抵抗も重い」プラグを巻きたいです・・・)

シマノ 18 バンタム MGL HG

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