アメリカBASSトーナメント参戦を目指すアマチュアバサー、KenD(けんでぃ)の奮戦記をお送りします。。。

細糸ベイトPEシステムの、数々のトラブルを全て解決！
“17エクスセンスDC“は、ついにPE用ベイトリールの完成形に辿り着いた？
ベイトPEの歴史を変える、決定版の登場です！！

notice : Please select your language and translate by “Google Translator”on the sidebar(or selectbox below).Thank you!

驚きの注目度

皆さんこんにちは、ディープストリームのKenD（けんでぃ）です。
さてさて長期連載となっております“超高比重PEライン特集”。
超マニアックな内容にも関わらず、多くの反響を頂き正直驚いております。

2017.10.17

:[D] ワーム・フィッシングが変わる！！ 超高比重PE時代の幕開け -1-

ついにバスフィッシング界にも、本格的PE時代到来！？ "軌道"のデメリットを克服し、浮かび上がるメリットの数々・・・。 超高比重PEが、ワームフィッシングを激変させます！！ ...

2017.10.18

:[D] PEで”巻く”新世代のクランキング・ゲーム ～ 超高比重PE時代の幕開け -2-

浮き上がりを克服した、メリット満載の"オードラゴン"。 その特性は、巻く釣りにおいても多くのアドバンテージが？ 超高比重PEラインが拓く、新たなクランキングの世界を紹介します。 ...

2017.10.19

:[D] それでもPEラインには超えられない弱点 ～ 超高比重PE時代の幕開け -3-

日々、目覚ましい進化を続けるPEライン。 しかし今だに超えられない、数多くの弱点も・・・。 決して万能では無い、PEのアキレス腱をまとめます。 ...

2017.10.23

:[D] “可変伸度システム”がもたらす 超高比重PE時代の幕開け -4-

バラシや弾き、根ズレといったPEの弱点。 その全てを解決する、画期的なセッティングを発見！？ "可変伸度システム"で、超高比重PE時代の夜が明けます。。。 notice : Please select your langu...

2017.10.25

:[D] PEラインのトラブル対策まとめ ～超高比重PE時代の幕開け -5-

釣り場でのイライラを増幅する、PEラインのトラブル。 それを防ぐキモは、事前のタックルセッティングにあった？ メリットを充分活かすための、トラブル対策をまとめます。 ...

そして第6回目となる今回は、いよいよリールについてのお話。
今年鮮烈なデビューを果たしたPEライン対応ベイト、“17エクスセンスDC“について書いてみたいと思います。

PEには大径スプールが合う！？

さてこの17エクスセンスDCですが、なんと昨年デビューした16アンタレスDCがベースとなっています。
前モデルがメタニウムベースだっただけに、これは大きな衝撃だったのではないでしょうか。

2017.01.15

[D] 噂は真実 – “17エクスセンスDC”は史上最高峰のPEキャスティングベイトへ！！

2017年シマノリールの隠し玉、"17エクスセンスDC" 噂通り、まさかのアンタレスベースで正式デビュー！ 史上最高峰の、PEキャスティングベイト誕生です！！ ...

ですから飛距離が凄い・・・といった事はもう当然。
それよりも37mm径という大径スプールになった事で最も変化を感じたのは、意外にも「バックラッシュのしにくさ」だったのです。

これは以前コンクエストのAvailスプールの記事で触れましたが、大径化によってスプールの立ち上がり速度が緩やかに。
結果として、キャスト直後の「回り過ぎ」によるバックラッシュ → 投げ切れが起こりにくくなったのではないかと思うのです。
以前はコイル状に癖がつきにくいPEラインは小径スプールが合うのではと思っていたのですが、大径スプールが意外にマッチする事に気付いたわけです。

（そして大径化によって後半の”伸び”も出るので、慣性が少なく失速しやすいPEラインには37mmが向いているのかもしれません・・・）

2017.09.05

:[D] ベイトPEで”巻く”スーパーバーサタイル・カスタム

なんと軽量プラグから、メタルバイブの大遠投まで - それでいてトラブルフリーとくれば、もはやベイトPEにメリットしかない？ 驚くほど万能な、巻き物用ベイトリールのカスタムを紹介します。 ...

ちなみにスプール重量はベアリング込で約18.5gと、かなり重い部類に入ります。
これは流石に重量級ルアー専用だろうな・・・と思いきや、使ってみてビックリ。
PE1.5号-75m（+下巻きでラインキャパ90%くらい）のセッティングで、何と3/8ozクラスのプラグが普通にキャスト出来たのです。

2015.08.23

【永久保存版】スプール重量一覧表と、ベイトリールセッティングの秘訣

T3 MXのアキレス腱・・・それは、純正スプールの重さです。 という訳で、スプール重量の比較一覧と、キャスタビリティを上げるためのセッティングの秘訣をご紹介します。 はっきり言って今回の内容、永久保存版かもしれません・・・（？） ...

どうしてこんなことが起こるのか？と考えた時、気になったのはスプール中心にあるDCブレーキ用のユニット（？）。
察するにこれが相当に重いため、大幅な重量増に繋がっているのではないかと思うのです。
しかし逆に言えば、ブレーキを除いたスプール本体部分は非常に軽く作られているのではないでしょうか。
つまり以前もシェアしたように、慣性に大きな影響を与える中心軸から遠い部分の重量は、実はかなり軽いのではないかと思うのです。
（そしていかに高比重とは言え、PEはフロロよりもだいぶ軽いというラインの問題も小さくないでしょう）

（ただしこのリール、ビスを3か所外さないとスプールが取り出せないのはネックです。。。）

2017.02.27

:[特別寄稿1] ベイトフィネススプールの不都合な真実

僅か0.1g単位の軽量化で、しのぎを削るベイトフィネススプール。 しかしスプールの重量なんて、実はどうでも良い問題だった！？ リールカスタムのカリスマが明かす、衝撃の真実をお届けします。 ...

バックラッシュ出来るDCブレーキ

そして特筆すべきは、大幅に進化したDCブレーキシステムでしょう。
前モデルのエクスセンスDCでも、実はかなりバックラッシュは抑えられていました。
しかしライントラブルに慎重になるあまり、過剰にブレーキを効かせ過ぎていたように思います。
結果として、どう頑張っても飛距離が出しにくいブレーキ設定だったと言えるのではないでしょうか。

（シマノ公式HPより）

それに対して17モデルでは、悪く言えば簡単にバックラッシュ出来ます。
つまりそれだけ安全マージンを削った、“攻めたセッティング”をしてきたと言えるでしょう。
これは特にオカッパリ遠投派の方などには、劇的な飛距離ＵＰを感じられるようになったのではないでしょうか。
（ただ、その飛距離が本当に必要か？は一度考えてみる必要があるかもしれませんが・・・）

2017.04.29

:[D] 「オカッパリ＝遠投」の常識を疑う

一般に、"遠投が有利"と言われるオカッパリ。 しかしポイントを知ってみると、意外と飛距離は必要なかった！？ ボートの経験で見えて来た、オカッパリの新境地をシェアします。 ...

しかし私の場合、通常はあえてギリギリまで飛距離を求めたセッティングにはしていません。
ボートフィッシングということもありますが、ベイトPEを快適に操るキモはいかにして「トラブルを減らす」かにかかっていると思うからです。
ですから通常はPEモードのみで使用し、飛距離重視のXPモードで使う事はまず無いのです。

（シマノHPより）

実のところ、PEラインは言われるほどバックラッシュしやすくは無いと考えています。
ただし決定的な弱点として、一旦バックラッシュすると致命的なトラブルに繋がりがち・・・。
ですからベイトPEにおいては、個人的に「飛距離よりもトラブルレス性能」を重視している次第です。

2016.01.05

だから失敗するベイトPE -1- バックラッシュと投げ切れ 編

飛ぶ、強い、伸びない・・・メリット満載のPEライン。 これをベイトタックルで活かしたいと思うアングラーは少なくないはず。 しかしいざ実践してみると、トラブル多発で使い物にならない・・・ そんな挑戦と挫折の経験をシェアしてみたい...

しかしその観点から言っても、今回のDCブレーキは極めて優秀と言えます。
遠心ブレーキでも上手く投げれば良いのでしょうが、特に逆風下でのトラブルフリー性は感動するほど違います。
ダイヤル1つでちょいっとブレーキ力を上げておくだけで、下手な私でも向かい風を恐れずにフルキャストが可能。
実はDCのオートマ感が苦手だった私ですが、もはやどうやっても自分の指ブレーキでは敵わないと白旗を上げました。

2016.01.06

だから失敗するベイトPE -2- ブレーキセッティングのキモ 編

沈むPEの登場で、一気に広がるPEラインの可能性。 しかしベイトタックルでは、バックラッシュが致命的に・・・。 フルキャストを可能にする、ブレーキセッティングのコツを考えます。 ※↓前回記事 遠心ブレーキとは相性...

というわけでトラブルを減らす意味でも、また距離を追求するためにも、もはやベイトPEにおけるDCの優位性は絶対的と言わざるを得ないのではないでしょうか。

最後のハードルをクリアした”ナロースプール”

そして今回最も重要な進歩と感じたのが、“ナロースプール“の採用でした。
スプールの幅を狭くすることで、レベルワインダーとの角度を浅くする事に成功。
これによってベイトPE最後の難関と言える、「糸噛み」のトラブルがほぼ根絶されていると思いました。

（レベルワインダーとスプールとの距離も、おそらくあえて遠くしてあるのではと・・・）

正確には多少の糸噛みが起こっていても、角度が浅いので「投げ切れ」のトラブルにまでつながりません。
1.5号のオードラゴンでかなり意地悪にウィードを引っ張ったりしても、一度たりとも次のキャストで投げ切れしませんでした。
1.5号未満ではどうなるか分かりませんが、私の試した範囲では糸噛みを完全に克服したと言って良いと感じたのです。

2016.01.08

だから失敗するベイトPE – 3 – 悪夢の糸噛み 編

ブレーキセッティングは完璧、バックラッシュも殆ど０・・・。 しかしそこまでクリアしてもまだ、ベイトPEには最大の試練が待ち構えています。 突如訪れる「糸噛み」を、解決する方法はあるのでしょうか！？ 「飛距離を諦める」という悟り...

PE用ベイトの完成形

このようにして、細糸ベイトPEシステムが抱える数々の困難を”全て”解決した17エクスセンスDC。
これまで数々のPE対応ベイトリールがリリースされてきましたが、正直言ってどれも一長一短だったと思います。
その意味でこのリールは、史上初めてベイトPEをトラブルフリー化した1つの完成形と言っても良いのではないでしょうか。

2016.01.09

「クロスラップ」で挑むジリオンPEの挑戦

ベイトPE最大の難関、「糸噛み」。 ダイワが誇るPEスペシャルは、そのハードルを越えられるのでしょうか？ 「クロスラップ」で解決を狙う、ジリオンPEについてレポートします。 ダイワ・PEスペシャルリールの実力はいかに？ 前回...

そんなわけで17エクスセンスDCは、今ベイトPEをやるならこれ！という現時点での決定版だと思います。
今後リリースされるPE用ベイトは、このリールをベンチマークとするのはおそらく間違いありません。
エクスセンスDCの登場によって、ようやく細糸ベイトPEは完全な実用時代に入った・・・と言っても過言ではないのではないでしょうか。

しかし実はこのリールの真価は、“PEラインが使いやすい”というだけにとどまらないという事に使いながら気づきました。
というわけで次回は、フロロorナイロンでも活きる意外なアドバンテージについて書いてみたいと思います。

2017.10.28

:[D] 17エクスセンスDCはフロロでも凄い！？

史上最高のトラブルレス性を実現した、17エクスセンスDC。 しかしその実力は、単に"PE用ベイト"にとどまらない！？ PE/フロロを問わない、ハイエンドベイトの真価に迫ります。 ...

SHIMANO(シマノ) リール 17 エクスセンス DC XG LEFT

posted with カエレバ

SHIMANO(シマノ)

Amazonで最安値を探す

楽天市場で最安値を探す

 
※ぜひFacebookページへのいいね！＆ twitter・Instagramのフォローをよろしくお願いします。